Tá an comhbhrúiteoir tiomáinte go díreach ag an mótar leictreach, rud a fhágann go rothlaíonn an crankshaft, agus a thiomáineann an tslat cheangail chun go mbeidh an loine cómhalartaithe, rud a fhágann go n-athraíonn méid an tsorcóra. Mar gheall ar an athrú ar an mbrú sa sorcóir, téann an t-aer isteach sa sorcóir tríd an scagaire aeir (muffler) tríd an gcomhla ionghabhála.
Le linn na stróc comhbhrúite, mar gheall ar an laghdú ar mhéid an tsorcóra, téann an t-aer comhbhrúite tríd an gcomhla sceite agus téann sé tríd an bpíopa sceite. Téann an comhla seiceála (comhla seiceála) isteach san umar aeir, agus nuair a shroicheann an brú sceite an brú rátáilte 0. 7 MPa, déanann an lasc brú é a dhúnadh síos go huathoibríoch. Nuair a thiteann brú an umair stórála gáis go 0.5-0. 6 MPa, déanfar an lasc brú a nascadh agus a thosú go huathoibríoch.
Tá an comhbhrúiteoir aeir chun cumhacht foinse aeir a sholáthar agus is é croí-threalamh an chórais aeroibrithe é. Is é príomhchorp an fheiste foinse aeir leictrimheicniúil é. Is gléas é a athraíonn fuinneamh meicniúil an ghluaisne bhunaidh (mótar leictreach nó inneall díosail de ghnáth) ina fhuinneamh brú gáis. Is comhbhrú é gléas giniúna brú aeir.
